{"id":29228,"date":"2016-11-17T14:52:32","date_gmt":"2016-11-17T17:52:32","guid":{"rendered":"http:\/\/alianzanacional.com.uy\/web\/?p=29228"},"modified":"2016-11-17T14:53:32","modified_gmt":"2016-11-17T17:53:32","slug":"29228-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alianzanacional.com.uy\/web\/29228-2\/","title":{"rendered":"Oposici\u00f3n rebate los argumentos de la IM para justificar aumentos del boleto"},"content":{"rendered":"

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Los tres \u00faltimos aumentos del boleto, en los que seg\u00fan la Intendencia de Montevideo han incidido mayoritariamente los incrementos salariales, fueron superiores al ajuste inflacionario y a los compromisos asumidos por las empresas con sus trabajadores, seg\u00fan un informe elaborado por t\u00e9cnicos del sector Alianza Nacional.<\/p>\n

En el a\u00f1o y cuatro meses que lleva la administraci\u00f3n de Daniel Mart\u00ednez, el precio del boleto subi\u00f3 tres veces: en septiembre de 2015, en marzo de 2016 y el pasado domingo 13 de noviembre. Cada aumento fue de $ 2, una cifra a la que nunca se hab\u00eda llegado en per\u00edodos anteriores.<\/p>\n

Partiendo de un boleto de $ 24 en julio de 2015, para llegar a los $ 30 de hoy si se lo compra sin la tarjeta STM, los $ 6 de diferencia representan un 23,17% de incremento en el precio.<\/p>\n

\"mjclchb\"<\/a><\/p>\n

\u00abAl momento de los ajustes, la Intendencia siempre ha argumentado la importante incidencia de los salarios de los trabajadores del transporte en la param\u00e9trica del boleto. Es m\u00e1s, en los dos primeros casos los aumentos coincidieron con los ajustes por Consejo de Salarios de dicho grupo. Pero como queda de manifiesto con este comparativo, las \u00faltimas subas del boleto fueron por encima del porcentaje de aumento del salario de los trabajadores del sector\u00bb, declar\u00f3 a El Pa\u00eds el edil Javier Barrios Bove.<\/p>\n

Al anunciar el \u00faltimo ajuste, Mart\u00ednez dijo que en lo que va del a\u00f1o la venta de boletos cay\u00f3 5% \u00abm\u00e1s que el a\u00f1o pasado\u00bb. Pero adem\u00e1s, varias veces ha declarado que el \u00abpeso\u00bb de los salarios representa el 72% en la param\u00e9trica de c\u00e1lculo.<\/p>\n

El boleto en Montevideo est\u00e1 subsidiado por tres mecanismos: un aporte municipal para estudiantes y jubilados; un subsidio al combustible (del MTOP) y aportes \u2014para mantener el precio\u2014 del Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas. En promedio, se venden 25 millones de boletos al mes, o unos 900.000 por d\u00eda.<\/p>\n

\u00abUna justificaci\u00f3n que podr\u00eda esgrimir la administraci\u00f3n es que en realidad los \u00faltimos ajustes acompa\u00f1aron la evoluci\u00f3n de la inflaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, pero el porcentaje de aumento casi que dobla lo que ha sido la inflaci\u00f3n acumulada en igual per\u00edodo\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el edil de Alianza Nacional.<\/p>\n

Recortar el subsidio.<\/strong><\/p>\n

En julio de este a\u00f1o, el intendente Mart\u00ednez dijo que se vio obligado a ponerle un \u00abtope\u00bb al subsidio al boleto (que en 2015 fue de US$ 24 millones y que se ha venido ajustando todos los a\u00f1os) porque \u00e9ste representa \u00abel 5% del presupuesto de la Intendencia y m\u00e1s del doble de lo que recaudamos por multas\u00bb.<\/p>\n

En este sentido, el edil Barrios Bove advirti\u00f3 que \u00abtodo lleva a pensar que realizando aumentos por encima de las variables antes mencionadas, la Intendencia va achicando el margen que existe entre la tarifa t\u00e9cnica y el precio del boleto; por ende, disminuyendo lo que la administraci\u00f3n paga por concepto de subsidio a las empresas\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa Intendencia intent\u00f3 disimular el \u00faltimo aumento, que rige desde el domingo pasado, dentro de su programa de generalizaci\u00f3n del uso de la tarjeta STM, manteniendo el precio de $ 28 para la carga de boletos y aumentando a $ 30 para el pago en efectivo en el \u00f3mnibus, lo cual tendr\u00e1 validez hasta marzo de 2017, fecha del pr\u00f3ximo ajuste de salarios. El verdadero aumento lo debi\u00f3 haber realizado en septiembre, pero siendo reciente la quiebra de Raincoop, el intendente no estaba dispuesto a pagar el costo pol\u00edtico\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el edil de Alianza Nacional.<\/p>\n

\u00ab\u00bfSe imaginan si el Ministerio de Econom\u00eda como forma promocionar la inclusi\u00f3n financiera hubiera pensado en aumentar los precios de las compras en efectivo en vez de ofrecer descuentos en puntos de IVA? \u00bfCu\u00e1l hubiera sido la reacci\u00f3n de la poblaci\u00f3n? Ac\u00e1 pas\u00f3 algo de eso: en vez de dar descuentos a los poseedores de la STM, se castig\u00f3 con un aumento de $2 a los restantes usuarios del transporte, agreg\u00f3 Barrios.<\/p>\n

Lo que dice la IMM.<\/strong><\/p>\n

A diferencia de lo que sostiene el edil de la oposici\u00f3n, el intendente Mart\u00ednez dijo el 24 de octubre, cuando anunci\u00f3 el \u00faltimo ajuste, que se trata de un aumento \u00abinclusivo\u00bb, porque pretende masificar el uso de la tarjeta STM, luego del acuerdo alcanzado con las redes de cobranza para ampliar las bocas de recarga. La Intendencia inform\u00f3 tambi\u00e9n en un comunicado que \u00abesta medida es una apuesta fuerte a la modernizaci\u00f3n del sistema de transporte p\u00fablico en la ciudad, en beneficio de ciudadanas y ciudadanos\u00bb.<\/p>\n

\u00abCon la intenci\u00f3n de masificar el uso de la tarjeta, recientemente se ampli\u00f3 la red de puestos de recarga, que a fines de este a\u00f1o se extender\u00e1n a un total de 2.500 puntos en toda la ciudad. Para recargar la tarjeta STM hay m\u00e1s de 1.200 puestos en Montevideo a la fecha \u2014se est\u00e1n instalando 50 nuevos por d\u00eda\u2014 mientras que m\u00e1s 200 son los puntos de venta y\/o emisi\u00f3n\u00bb, agreg\u00f3 la IMM.<\/p>\n

Fuente: El Pa\u00eds
\nFoto: Subrayado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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